在飞行中携带没有3C徽标的电力库时，安全风险是?

最近，民航局发布了6月28日开始的紧急通知，禁止乘客在没有3C徽标，不清楚的3C徽标的电力银行进行国内航班，并记住了模型或批次。民航局为什么要发布这种理解？在飞行中携带没有3C徽标的电力库时，安全风险是什么？与民用航空相关的单位应如何满足乘客计费需求？关于这些问题，我们的记者接受了中国民航科学与技术研究所的相关专家的采访。记者：您为什么认为这个民航管理局需要发出通知？它的法律依据是什么？专家：我认为该通知的发布基于以下方案。首先，锂电池设备造成了许多不安全的事件，例如乘客带来的新民航空航班带来的电力银行。 1月28日，釜山飞机c由于乘客行李箱中的电力银行而导致的火灾事故，这导致飞机的架子被烧毁，并且飞机的尸体严重损坏。 3月20日，从杭州飞往香港的香港航空公司的手提箱架上的电力库被烧毁，造成了行李，并且随时准备到达富裕·舒·谢尔机场。迄今为止，在2025年，在中国的平民飞行中开火并吸烟的旅客电力银行发生了15起事件。所述事件威胁着乘客和所有权的安全和所有权。其次，启动板电力库的锂电池自然是危险的。当锂电池被外部因素（例如高温，挤压，碰撞等）打扰时，引起内部短路非常容易，从而形成大量热量。当热量累积到一定水平时，会导致电池控制，从而导致危险的情况，例如火灾和爆炸。这个过程有PR快速射击，高力量和杀人困难的作用。第三，电池产品的质量不均匀。最近，国家管理和移动电源质量的随机检查已经报道了国家监管的国家管理。在随机检查中的149批移动电源中，发现65批产品不合格，不合格含量为43.6％。目前，有许多锂电池产品的制造商，例如市场上的电力库。一些伪造的电力库的电解质质量差，分离器的性能差，这很容易出现液体泄漏和短路问题。此外，某些产品在设计和制造过程中没有完全考虑安全保护措施，并且缺乏有效的过度充电，过度释放和短路保护功能，从而使锂电池产品产生具有主要安全风险的锂电池产品。如果将不合格的锂电池产品带到飞机，它将增加航空运输安全的风险。通知的发布是对人的生存和所有权的高度责任。根据“关于中华人民共和国民航安全保护的法规”的要求，以及国际平民航空组织的“危险货物安全的技术政策”，锂电池产品具有质量缺陷的锂电池产品，无法反映出安全的风险。记者：乘客在没有3C徽标和召回电力银行的航班上乘飞机时有什么安全风险？专家：根据“针对锂离子电池和其他产品实施强制性产品认证管理国家法规的宣布”，从2024年8月1日起，所有锂离子电力银行产品都需要获得CCC证书证书证书的证书，否则将不会发布。电力银行产品ISS ISS 3C认证标记和被召回的标记不受高质量检查和认证的约束，并且不符合基本性能的安全标准，例如电池稳定性和电路保护。在航空运输过程中，由于内部电池缺陷，乘客的使用不当或飞行环境的变化（例如气压，颠簸等），它们可能会引起异常的热量，烟雾甚至火灾。由于机舱空间，密集的人和有限的杀火，一旦电池燃烧，它不仅很快就消耗了机舱中的氧气，而且还可以释放高个子的气体和灰尘。在空中环境中，乘客更有可能获得报酬。与土壤环境相比，紧急空气反应的复杂性和风险急剧增加。因此，提醒乘客选择常规的3C认证，安全可靠的产品进行旅行，并在航空运输中共存安全。记者：如果乘客是T在乘车通知中提到的电力银行，该如何处理与航空有关的单位？专家：实施通知后，民航局应通过各种渠道加强宣传生产，将提醒添加到已知地点，例如登机柜台和安全检查渠道，告知乘客的风险和控制，并控制了携带非Kwalked Power Bank的政策，并积极地指导乘客来吸引启动性，以将电力银行带到董事会上。关于乘客在通知中提到的以通过安全检查的情况，安全人员应将相关通知条款通知乘客。所有飞机和机场都应合理地建立对乘客和临时存储区的自我毁灭，澄清临时存储程序和方法，为销毁乘客和临时存储提供舒适感，并提高乘客的理解和理解和理解和理解政策。记者：发出通知后，与航空相关的单位应采取哪些步骤来更好地满足乘客账单需求？专家：指导着响应乘客的费用和改善旅行经验，2024年3月，民航管理局发布了“为终端乘客构建便携式电子设备的指南，用于为终端乘客建造便携式电子设备》，为设施和改进的设施和改进设施和改进设施和改进。如今，所有大型机场都有相对完整的充电资源。在此基础上，所有机场都需要进一步加速终端的乘客计费设施的安装和维护，改善范围，可用性和可用设施的可用性，并在进入和离开港口时更好地满足乘客的费用。同时，一些飞机配备了USBCHARGING端口或电源插座，因此乘客可以在飞行过程中为电子设备充电。随后，相关的民事Ian Aviation单位应根据乘客反馈需求进一步提高服务计费功能。