卖车的理想，用AI眼镜测试“实体智能” - 新京报?

“百镜大战”蔓延到汽车行业，卖汽车的理想汽车开始卖AI眼镜。 12月3日，理想汽车发布首款AI眼镜Livis，售价1999元起。这款AI眼镜被认为是理想汽车在实体智能领域的一次重要探索和尝试。李想董事长甚至直言Livis是“最完美、最好的人工智能配件”。与其他车企推出更具未来感的人形机器人不同，理想汽车选择以AI眼镜进军实体智能领域。 AI的玻璃背后，是李想对未来的“大赌注”。用AI眼镜控制汽车作为车企推出的首款AI智能眼镜，让人好奇又困惑：厂商如何才能赶上AI智能眼镜开车？李想认为，把最常用的工具赋予“眼睛”“大脑”“心脏”，完善最基本的本体，并使其成为机器人，是另一条路来自人形机器人。 Livis的出现，是李想愿景的实现。理想汽车产品部高级副总裁范浩宇表示，眼镜是目前最自然的沟通切入点，因为眼镜佩戴时间较长，贴近眼睛、耳朵、嘴巴，不需要改变用户习惯。与其他AI眼镜不同，LIVIS没有采用光学显示器和独立终端，也没有选择合格的芯片。李想在社交平台上预览这款眼镜时，列出了五个特点，特别是重量轻、续航长、优质镜片、超快交互和便捷充电。换句话说，Livis更注重用户体验。框架重36克，机身前后重心平衡，镜腿各前部呈弧形，日常使用下续航时间为18.8小时。智能部分，Livis配备了自主研发的嵌入式操作系统Livis OS和全新升级的“完美同学”。主要卖点是它与汽车的关系。理想汽车多次强调，它不是“汽车配件”，而是与汽车独立、平行的产品。但不可否认的是，AI汽车玻璃控制是区别于其他AI眼镜的重要竞争点。用户可以通过玻璃远程解锁和控制汽车，未来还将逐步开放呼叫、自动停车等功能。此外，它还包括多项“基于车身的功能”，比如打开空调、点亮轮胎加热、尾门控制等通过语音指令完成的操作。在探索首款人工智能眼镜的“体现智能”时，理想汽车将其称为“可穿戴机器人”。范浩宇公开承认，他对第一代产品的期望并不高，主要目标是在140万辆汽车的基数中实现高转化书呆子。不过，理想汽车也期望“破圈”，产品不仅仅局限于车主群体。然而，在AI眼镜领域，理想汽车面临着来自更专业、用户群更广泛的竞争对手的竞争，比如传统互联网科技公司。除了“破圈”，理想的心智问题还包括如何占领流量入口和蓝海。起价1999元的Livis被赋予了抢占AI眼镜市场的重任。除了第一代AI眼镜产品之外，理想汽车还将继续生产无显示屏、独立终端的AI眼镜。同时，Livis也是理想汽车在实体智能领域的探索。在第三季度财报电话会议上，李想将未来十年的发展方向定位为物理世界的具身智能的发展。实施具身智能的最佳方式是将其与现有常见的机械机体相结合，赋予其更好的“眼睛”、“大脑”和“心脏”。 “这就是我们看到的机器人的机会，而且不仅仅限于人形机器人。这将是未来3-5年更大的发展趋势。”李说。在他看来，L4级驾驶汽车是在道路上运行的汽车机器人；升级后的智能座舱是一个创意；智能换尿布充电站为提供自动化服务的机器人充电；头戴式机器人可以佩戴人工智能眼镜。 “中心就是‘完美同学’，周围都是完美汽车的各个终端。” AI眼镜或许只是理想汽车在实体智能领域产品的开始。在李想的预期中，未来3-5年，理想汽车将成为体现智能领域表现最好的公司。这就需要更多的产品和更有竞争力的技术支持。 AI眼镜是最容易实现和商业化的体现智能产品，但这并不意味着具身智能领域很容易商业化。无论是技术、监管、用户水平，还是市场认知水平，都还存在瓶颈和痛点。完美汽车最前沿的是如何平衡体现智能的转型方向与核心汽车业务。新京报贝壳财经记者 王琳琳 编辑 杨娟娟 陆倩 校对