Ding Chun：确定五种结构性风险并进行战略重新校?

[介绍] 5月24日，在温伊岛讲座大厅的全球南部十个讲座的第三次演讲中，“全球南方，腰带和公路基础设施互连”成功地在上海报纸大楼43楼的媒体空间中成功举行。中国经济和技术研究所的主任卢·鲁昆（Lu Ruquan皮带和道路和全球治理研究所主任。 100多名听众参加了该地区，并与客人保持联系。 Shangang App，CCTV视频和Wenhuibao实时广播号码。现在，内容积累在许多片段中，例如讲座，CO本文，问题，快速评论等。本文是丁·春的评论。今天的现场场景使我想起了12年前的“腰带和道路”倡议之前的当前经济状况和国际经济模式。中国在20世纪初加入了世贸组织，全球化进展顺利。如何维持资本欣赏是不可避免的，可以直接通过跨国投资处理选择。当时的国际局势是实施跨太平洋伙伴关系（TPP），美国和欧盟的亚太地区，美国和其他国家，实施了跨大西洋贸易和投资伙伴关系协议（TTIP），国际社会讨论了全球范围内的合作伙伴关系Pangantrade（Chalk）。这三个协议的共同特征是排除中国。如何开发维护？如何继续外出？这是中国面临的选择。反对这种背景是“腰带”计划的提议是明智的。在当今的关税战争中，该倡议特别为未来做好了准备，并且是一个世纪以来没有看到的重大变化的酌处权。全局观察：从“通道连接”到“模式重塑”的跳跃。如今，分享三位企业家和专家实际上是经过十多年的Front Skill Line探索之后的系统性跳跃，这是从“频道连接”到“模式重塑”的方法。我在这里有一组最新数据。到2023年底，中国公司在Komchina的Unist党建立了17,000家海外业务，直接投资股票超过3,300亿美元。投资重点是制造，建筑，批发和零售，电力等。LuRuquan建议能源合作的包容性发展应进入“耐心的耐心”模型。 Li guanglu分享说，中国铁路应该加州在普遍存在的情况下捕获更多的战略账户。他促进了利亚（Liehui）的本地化，为发展非洲发展机会，并在人民之间互相了解。卢总统分享能源合作。我们已与90多个国家的政府签署了相应的协议。美国和欧洲都始终关注能源合作问题。 2024年3月18日，欧洲理事会通过了《关键原材料法》（CRMA）；副董事李·广卢（Li guanglu）分享了海洋的铁路。根据中国人的说法，“为了致富，首先要修建道路”。公共基础设施产品（例如道路）通常是由政府制造的，因为没有全球政府，诸如私人企业之类的相关经济生物可能无法做到这一点，其中包括中国铁路已经出海。他莱伊伊（Liehui）主席分享了如何在非洲扎根超过20年，尤其是因为它达到了当前的吉布提经济区，这与当地系统和文化更一致。从共享所有内容，我们都看到了施工点。能源合作，铁路出站和扎根的业务都始于与基础架构与“渠道连接”，从“项目群集”转变为战略系统的基础架构，从硬道路建设和跟踪，使软输出，共同建设价值以及人之间的相互通信。模型演化：更改“中国解决方案”的三个输出路径。 Fudan Belt and Road倡议和全球治理研究所已成立了8年。在年度国际论坛上，业务子宫颈已多次举行。执行副总裁黄·雷威（Huang Renwei）成为企业家的好朋友。同时，从共享线路线上也可以看出，“中国解决方案”输出路径是由三种关节变化模型形成的。首先，整个链 +标准工业产出。尤其是与高速金属相关的高速铁路或盾牌等设备，包括雅加尔塔 - 邦德高速瑞尔斯（Jakarta-Bandung）高速瑞尔斯（Riles），中国 - 洛斯（China-Laos）和亚洲 - 吉巴图铁路（Asia-Jibautique Railway）产生的调查，融资，建筑，运营和培训的整合，不仅出口中国硬件，而且还出口了标准文化，例如出口文化和机构设计。第二个是大型大型项目 +大而美丽的项目的平行输出。例如，中国 - 瓦斯铁路和雅加达 - 邦德铁路为实现国家技术和全球基础设施网络的相似性做出了巨大贡献。一些小型项目也围绕着这些大型项目建立，例如与人们的生计有关的电源，健康，教育，学校等。大型项目和小型项目都由轮胎和同时前进的驱动，从而获得相关的造血类型很难嫩。第三是“硬中国Unicom” +“软中国Unicom” +“ Heart China Unicom”的组合产出。它非常重要。如果您真的想出来，最重要的是促进系统的和跨文化的管理，您需要开发以人为本的基础设施。直到2023年，中国对“皮带和道路”的共同建设的投资已达到407亿相关合作区的影响，这显然是我们变得更加年龄越来越大。随着我们的普遍性，我们变得更加年龄越来越大。全球基础设施合作，尤其是地缘政治风险，尤其是投资金融，投资金融风险，运营安全风险，法律合规风险和社会风险以及社会风险和社会风险。因此，我们还提出了有效的响应方法，例如对“魔鬼的魔鬼市场”的反应以及认知错误在于相互建立理解和长期积累的信任。E第二个合作。我认为，“皮带和道路”的联合结构应进行以下加强。首先，该机制的对接。随着世贸组织的业务变得越来越脆弱，越来越多的国家“找到朋友”，经济称之为“通心粉碗”。现在，所有国家都在建立青年自由交易区并吸引他们的朋友，例如区域性经济合作伙伴关系），跨太平洋伙伴关系（简称CPTPP）等全面而渐进的协议等。如何共同建立一个商定的地区？相关的重复投资和渠道冲突应减少。 2021年12月，欧盟提出了自己的想法“全球门户”计划，但中国和欧洲可能会产生一些协同作用，这可能会产生溢出的影响。第二个是共享机制的风险。基础设施建设将不可避免地涉及财务问题，并且重要的是要全面发挥风险共享，GREEn财务融资和基于政策的保单保险工具。跨国系统的分配和操作不能是Balewalain。第三个是领土修复的术语。中国资助的项目可能会被第三方使用，并成为攻击他人的目标。我们应该擅长在本地项目上进行中文资助的项目，以便双方都可以受益。其中，人才本地化的进步也是关键。第四，数字和智能操作和安全系统的构建。一般而言，基础设施是情节，系统是血液线，人心是灵魂。我们必须摆脱双赢的联系，并建立一个在中国和全球南部合作的共同未来的社区。特别是在持续不断加剧的地缘政治冲突的背景下，为什么我们对南部全球如此重要？因为这是在良好的力量之间为拉罗而战的必要进入全球“皮带和道路”时处理。合并者：李·尼恩·孟格（Li Nian Jin Meng）