行业内部人士：美国关税政策推动了制造成本，?

由于美国政府提出了过度征收关税的政策，因此生活中各种情况的人们继续警告说，美国人民最终要支付关税。 SP Global Mobility的汽车情报兼首席汽车分析师副主任Stephanie Blinley在接受CCTV记者采访时说，美国政府政策带来的不确定性将严重影响制造商的长期计划，并使消费者带来成本。 标准普尔全球希望，由于关税政策，美国轻型汽车的销售将在2025年降低640,000多个。S＆P Global Automobile汽车情报副总监Stephanie Brinley：美国关税政策最近几个月引起了最困难的理由，这是该公司的自动机构行业的最困难原因之一。自动化行业的决策，尤其是制造业，是基于10到20年的周期汉的周期为3至4年。因此，这种持续的变化使制造商难以确定哪个是生产产品的最佳场所。斯蒂芬妮·布林利（Stephanie Brinley）表示，关税推动了制造成本，最终成本增加的影响是车辆公司和消费者。标准普尔全球汽车汽车情报部副主任斯蒂芬妮·布林利（Stephanie Brinley）：这种成本的增加是人为的，因为它与需求，原材料成本，不交通，或提供和要求关系并提供关系。它是人为添加的。但是关税通常是最终带来的。当公司进口，而不是州或政客时，关税是应付的。最终，消费者承担了这一部分成本。全球希望，由于关税政策，美国轻型车辆的销售将在2025年降低640,000辆。对于制造商而言，维修工业连锁店的实际困难不容忽视。如果是他的工厂转移或替代物质，这不是一年之内完成的任务。 S＆P Global Automotive汽车智能副总监Stephanie Blinley：如果汽车制造商决定完全实现转型以在国外生产汽车并且没有能力，则可能需要三年的时间来生产新工厂，这需要时间才能选择一个站点并决定在哪里建立工厂，持续一年。这将需要另外两年才能完成。此外，您还需要开发本地收购和供应商网络，这需要时间，并且可能需要很长时间。